planeur electrique et rapel

Bonjour à tous ,
dans le cadre de la securité , et du vol ,
Tous planeur electrique devra etre reglé afin que quand les gaz sont coupés ( mode planeur ou atterissage )
l helice ne tourne pas et se retracte .
Y a 2 possibillité d avoir le frein moteur gaz coupé : soit prgrammation via une carte ou programmation
via la radio .
Lire la notice de vos variateurs .( notice sur site weymuller , ou en cas de probleme me tenir au courant ou
Dudu ou denisjo .

Donc pour conclure pas de planeur en l air sans frein moteur .
Merci de votre comprehension .

comme marqué sur les notices des boites d 'avion : this is not a toy ( Ce n’est pas un jouet ),
c'est un hobbies relativement dangeureux .
Et la fedération ( ffam ) trace tous les accidents des toutes les regions.

Pour la reprise en main , ckeck list obligatoires , temps favorables ( c mieux ) .


( ce message est pas une punition ni une contrainte , c'est un rapel
de bon sens apres une interuption de vol de + de 7 mois ) .

Bon vols à tous en toute securité c'est mieux .
David/Julien.

Bonjour

La saison arrive et nous allons bientot remettre nos coucous en l'air.

Suite à une longue période sans vol,il est fortement conseillé de refaire un controle complet de ses appareils avions ou planeurs.

Pour ceux qui ne seraient pas par ou commencer,aidez vous de la check list

n'oublier pas non plus de controler la radio état de l'accus... il arrive souvt que celui ci soit hs au bout d'un certain temps,une charge et décharge de celui ci est souvent nécéssaire idem pour les accus de réceptions.

Comme la dit david la revue ffam trace tous les accidents recensés dans chaque club et ca n'arrive pas qu'aux autres.

Concernant les planeurs,comme la rappellé david controler que le frein est mis en place sur vos set de propulsion electrique pour des raisons de sécurité:

Les hélices sont extremement coupantes et les moteur electriques tournent très vite.
De plus ils ne s'arretent pas au contact d'un doigt ou d'une paume de main.

Merci de votre attention,un point sécurité serait fait verbalement pour rappeller ces quelques consignes de prévention.

comme le dit julien controler son materiel avant la reprise est important, pour ma part tout est ok charge décharge autonomie de chaque accu 2 jours

Bonjour à tous,

merci pour ces rappels à la sécurité, j'ajoute à propos de l'arrêt de l'hélice d'un planeur :

1) c'est effectivement dangereux de ne pas pouvoir stopper l'hélice en cours de vol et au sol lors d'un essais,

2) en vol, l'hélice ne peut se replier que si elle est arrêtée par le frein du moteur,

3) une hélice qui n'est pas repliée est un frein aérodynamique qui nuit largement à la durée de vol,

4) une hélice non replié à l'atterrissage se détériore grandement et sera moins efficace ensuite, donc on perd beaucoup en autonomie de vol,

5) enfin, si elle est détériorée, elle peut facilement exploser au prochain vol,

N'oublions jamais que l'hélice de planeur peut tourner à 20.000 t/mn, voire plus, ce qui est énorme... et donc très dangereux !
En atelier, il y a quelques années, j'en ai eu une qui a cassé durant un essai. Le résultat faisait peur à voir, outre ma main découpé (heureusement pas trop grave), elle est partie se planter dans un mur après avoir cassé deux trois choses au passage !

J'espère que le temps se maintiendra pour lundi...
N'oublions pas les bonnets, écharpes, gants etc...
Bermuda et débardeur, s'abstenir ! (enfin, je suppose...)

merci pour ton complement d informations .
a demain .